Сайт функционирует на базе автоматизированной системы «Типовой сайт комитета Государственной Думы Федерального собрания РФ».

Закрыть



сегодня 20 октября воскресенье

Комитет Государственной Думы по физической культуре, спорту,
туризму и делам молодежи

Государственная Дума Федерального Собрания Российской Федерации

Сергей Кривоносов: «Развитие арктического туризма требует объединения усилий северных регионов РФ»

29.03.2019

Заместитель председателя комитета Государственной Думы по физической культуре, спорту, туризму и делам молодежи Сергей Кривоносов прокомментировал принятый в первом чтении законопроект о развитии въездного круизного туризма в русской Арктике и на территории Дальневосточного федерального округа.

Поправки вносятся в ФЗ «О внутренних морских водах, территориальном море и прилежащей зоне РФ» и закон о государственной границе РФ, где прописаны условия и правовой порядок захода иностранных судов в порты и (или) пункты в регионах, входящих в Арктическую зону и ДФО. Заход таких судов возможен в порты и пункты по перечню, утвержденному Правительством РФ.

Предлагается установить, что в утверждаемом Правительством РФ перечне портов или пунктов, расположенных в районах внутренних морских вод и территориального моря Российской Федерации, прилегающих к территориям субъектов РФ, входящим в Арктическую зону РФ или Дальневосточный федеральный округ, в которые могут заходить иностранные туристские суда, должны быть указаны порты или пункты, в которых этим судам разрешается осуществлять посадку и высадку на берег пассажиров-туристов. Также иностранные туристические суда смогут осуществлять выгрузку или погрузку припасов в портах. Ранее возможность включения в перечень портов или пунктов, в которых осуществляется высадка на берег пассажиров-туристов, не была предусмотрена. 

Необходимость высадки пассажиров туристических круизных судов в некоторых портах и (или) пунктах обусловлена наличием на их территории привлекательных объектов: исторических мест, представляющих ценное мировое историческое наследие освоения Арктики, природных мест с неповторимой флорой и фауной Заполярья. Также законопроект предусматривает и заход в порты и (или) пункты без высадки на берег, что позволит расширить перечень туристических маршрутов и увеличит турпоток. «Интерес к русской Арктике есть, с принятием данных поправок он повысится. Туроператоры воспользуются нововведениями и сформируют турпродукт, ведь предложение по сути уникально. Пока речь идет о десятке судов, думаю, их количество со временем возрастет», — озвучил свое мнение по законопроекту парламентарий. 

По мнению Сергея Кривоносова, главным условием успешного развития внутреннего круизного туризма по Северному морскому пути станет обеспечение нормальной транспортной доступности в базовые маршрутные порты. «Сегодня мы обсуждали развитие въездного туризма в Арктике и на Дальнем Востоке. Но нельзя забывать и о внутреннем туризме, для усиления которого важно обеспечивать прежде всего транспортную доступность дальних регионов», — прокомментировал депутат РИА «Новости». «Если брать в качестве ключевых точек внутреннего круизного туризма Мурманск или Архангельск, то необходимо обеспечить транспортную доступность именно в эти города. Тогда после посадки на суда в Мурманске или Архангельске туристы смогут посетить другие точки арктической зоны», — пояснил Кривоносов. Депутат считает, что в этом вопросе необходимо участие государства с внедрением определенного субсидирования, чтобы запустить эти маршруты.

«Пока у нас каждый регион сам по себе развивает туризм так, как он это понимает. Такой подход не всегда дает результаты. Мы считаем, что надо объединять усилия арктических регионов, чтобы активировать процесс развития туризма и увеличить туристический поток. Это должен быть комплексный межрегиональный подход, иначе процесс затянется надолго», — сказал зампред думского комитета.

Парламентарий отметил, что эти совместные действия необходимо согласовывать с Федеральным агентством по туризму, с Министерством экономического развития и другими заинтересованными структурами.

«Можно сделать пилотный межрегиональный маршрут, потратить на него силы и средства, добиться того, чтобы он стал известен, популярен и доступен. А после, на основании этого опыта, развивать другие маршруты и направления», — подытожил Кривоносов.

Написать об этом в Вконтакте Написать об этом в Facebook Написать об этом в Twitter Написать об этом в LiveJournal
Наверх